必赢亚州手机网站加强区域化市郊铁路的发展,首先要提高地铁的网络密度

必赢亚州手机网站 1必赢亚州手机网站,昨天,全国政协十二届一次会议分组讨论政府工作报告。全国政协委员、北京交通大学教授钟章队在接受北京晨报记者采访时表示,积极推进轨道交通协同创新服务,是解决交通难题的重要手段。就北京而言,他建议四环以内的公共交通布局以地铁为主,地面公交车为辅,尽量缓解车辆给中心城区带来的交通压力。地铁密度应再加大钟章队委员认为,在城市轨道交通建设中,应该提高服务质量和受众面。首先要提高地铁的网络密度,提高地铁的适应性以及提高地铁站的疏解能力。一些城市的地铁站只有两个出口,不太适合现代城市的发展。钟章队建议,应围绕城市群和经济圈内部,进行城际轨道交通网络建设,提高区域一体化和同城化的程度。实现城际铁路与高速铁路进行无缝衔接,形成四通八达的轨道网络。就北京地铁而言,钟章队认为,地铁建设应该以人为本,根据客流情况设置出口数量。在人口密集地带节点,比如大商场周边的站点,应该实行地下联通,避免大量客流涌上地面。“目前在北京坐地铁感觉非常挤,说明地铁建设的密度还不够大。”钟章队建议,北京还要继续加强地铁建设,四环以内的公共交通还是应该以地铁为主,公交车为辅。“一些大公交车也容易在中心城区造成拥堵。”高铁应提升软环境据钟章队介绍,截至2012年底,我国已迈入高速铁路网络时代,高速铁路里程达9300余公里,成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。在近几年的春运中,高铁也发挥着重要作用。今年春运,高速铁路运送旅客突破1亿人;京沪高铁运营不到两年,运送旅客也已突破1亿人。钟章队表示,虽然高铁取得巨大成绩,但也存在一些问题,比如东西部发展不平衡等。他建议加快西部高速铁路的建设,推进高铁网络化,形成公交化的运行方式,缩小东西部运输发展的差距。钟章队还特别指出,高铁软环境要进一步提升,让旅客乘坐高铁更方便更舒适。“比如现在高铁上的信息服务不够,不应让旅客坐在火车上感觉无事可做。”

全国两会前夕,北京至雄安城际铁路正式开工。与此同时,京张高铁、京沈高铁等建设也在加速推进中,从地图上看,“轨道上的京津冀”蓝图逐渐清晰。全国政协委员、北京交通大学教授钟章队提出,现在我国修建高铁、地铁、城际铁路的势头很足,但市郊铁路的作用尚未引起足够重视,发展较为滞后。

钟章队认为,轨道交通干线加密与出行高效不能完全画等号。“我从天津到北京只需要半个多小时,但是下了火车的最后几十公里要走2个小时,效率大打折扣,这问题出在交通末端与干线铁路的衔接上。”钟章队提出,京津冀、长三角、珠三角、成渝等城市群都应搭建高速铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁“四层轨道交通架构”。

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